【媒体聚焦】中国民航报：泛美视界助力民航职教 服务航空 创新教育

泛美视界研发的PA-28飞行训练模拟器亮相西博会，成为大家争相体验的“宠儿”

       早在2016年，泛美集团就开始全力布局通航全产业链。同年底，泛美集团成立泛美视界有限公司，成功将触角伸向科技领域。从那时起，泛美视界就承担起为集团提供科技教育支撑、以科技创新助力航空教育的使命。

       2年多来，这个平均年龄不到30岁的团队满怀激情、团结奋进，成为泛美集团的新生力量。他们与泛美集团教育版块、通航版块、航空服务版块实现了产教融合，取得了一张张靓丽的成绩单。

       截至2019年4月，泛美视界已研发生产出多款机型的飞行模拟器以及多专业AR、VR辅助教学系统等航空类科技教育产品，获得《高新技术企业证书》《ISO9001:2015质量体系认证》《AAA信用等级证书》，并通过成都市新经济梯度培育（种子企业）和科技型中小企业入库。截至目前，泛美视界已拥有2项发明专利、11项实用新型专利和8项软件著作权。

R22直升机飞行训练模拟器已在泛美集团北川飞行训练基地投入使用

       颠覆传统教学模式

       泛美教育旗下的四川西南航空职业学院拥有设施完善、行业领先的乘务培训中心。然而，随着近年来办学规模的扩大，使用频率的增加，设备硬件消耗问题接踵而来。

       2017年，泛美视界为乘务学院送来了及时雨。泛美视界工程师与乘务学院老师紧密合作，研发出舱门出口模拟器VR辅助教学系统。泛美视界工程师介绍说：“这套设备采用VR技术，可以增加训练手段。学员先通过VR辅助教学系统学习理论知识，在对舱门操作有一定了解后再进行实操训练，能够帮助学校大大减少对硬件的损耗。同时，新颖的培训方式也得到了学生和老师的高度认可。”

泛美视界VR航空教育产品深受小朋友的喜欢

       泛美视界与四川西南航空职业学院乘务专业的第一次合作成功后，泛美视界意识到，必须进一步加强与各学院专业教师的沟通，不断优化产品设计，才能够更加精准地满足教学需求。于是，他们主动走进课堂，参与实际教学过程，与授课老师讨论教学过程中遇到的问题，反复打磨产品，力求切实帮助授课老师解决实际问题。

       在机务学院，泛美视界工程师通过观察授课过程发现，课本上的机务零件复杂，插图往往只能展示零件的一个平面，学生记忆和理解难度大。于是，工程师主动提出：“是否可以采用AR技术把插图变成立体的画面，让学生通过手机就能随时查看？”想法一经提出，立刻引起了机务老师们的极大兴趣。

       尽管机务零件插图涉及不同机型，建模工程量极大，但泛美视界凭借丰富的VR、AR技术经验快速建起了模型库。如今，学生只需在手机上装一个客户端，扫描教材插图，就可以生成3D模型。通过对3D模型进行旋转和缩放，学生能够立体直观地进行学习。

       泛美视界工作人员告诉记者：“目前，我们仅完成了一期模型建设，共建立了500多个飞机构件三维模型库。接下来，我们会不断完善多种机型的飞机构件，切实满足机务学员的培训需求。”

通过AR增强现实技术将插图变成立体画面

       科教携手硕果累累

       在泛美视界众多的VR产品中，新近研发的VR无人机组装教学训练软件帮无人机专业老师解决了一块儿心病。原来，无人机专业有一个痛点，就是在进行无人机拆装培训时很容易将无人机拆坏。为此，无人机专业负责人找到泛美视界，主动提出：“是否可以做一套无人机虚拟拆装的软件？”

       需求提出后，泛美视界立即组织专人成立研发分队，快速推进研发工作。不到4个月，VR无人机组装教学训练软件研发成功。这样一来，在接触实物前，学员可以戴着头盔，通过软件反复练习无人机拆装，熟悉无人机构造和拆装流程。该软件的应用，大大提升了学生的学习效率，降低了实训成本。

       泛美视界总经理罗哲说：“这两年，我们经历了从一开始找项目难到现在满负荷运转的转变，团队成员都感受到了公司的加速度。民航任何一门专业课体系都非常庞大，如果不是真正对民航感兴趣的公司和研发团队，很难静下心来了解和学习，更不用说与学院教师一同研发新的航空教学产品了。能取得今天的成绩，除了使命感外，对民航的热爱也是支撑我们的重要力量。”

       泛美视界工程师黄铭谷喜欢收集飞机模型，也爱玩无人机。去年珠海航展，他作为泛美视界代表在参会期间每天穿梭于各类飞机之中，感觉特别兴奋。他告诉记者：“在这个研发团队中，可以看到真飞机、接触各种机型，还能钻进飞机的腹舱一探究竟……这些都在不断地激发我和伙伴们的工作热情。”在他看来，能把爱好和兴趣结合是一件特别幸福的事儿。

       据不完全统计，两年来，泛美视界先后针对航空职业教育中的空中乘务、机务维修、飞行技术三大专业研发了至少25项科技产品，且均在泛美教育集团教育版块投用，赢得了师生的共同赞誉。如今，科技板块和教育的深度融合，不仅支撑了学校知识产权的建设，还为学校老师的职称建设提供了支持。

研发的 乘务专业A320“I”型舱门模拟系统

       发力国际国内市场

       泛美视界加入泛美集团之时，正是集团大举布局通航产业的重要时刻。随着通航专业学生数量的增加，通航飞机机队规模的扩大，泛美视界集中优势力量，发力PA-28、R-22两款机型的模拟器研发工作。

       泛美视界研发团队人数不多，其专业涵盖模具结构、传动、电气、嵌入式硬件、嵌入式软件、上位机软件、VR/AR、平面设计共8个门类。在模拟器研发之初，工程师们登上飞机，实地采集飞机结构的各类数据，与飞行员沟通，了解不同构件的功能和注意事项。

       在工程师们看来，搭建飞机的结构并不难，难的是要让模拟机上的每个硬件实现和真机一样的功能。比如PA-28飞机仪表下方的一排航空断路器，它是飞行员在做航前检查时要用到的重要开关，飞行员必须逐一检查每条电路汇流条是否安全、可靠。然而，模拟的航空断路器和真实飞机航空断路器的工作原理并不一样。模拟的断路器由电信号进行控制，可以像航材一样弹出断开。当教员设置飞行器故障后，断路器会自动弹出，表示这条电路有问题，故障排除后可以按回去。

CFM56发动机AR辅助教学系统

       泛美视界研发人员说：“断路器的全功能模拟，对两个工种人员十分适用。一个是飞行员，在做检查单的时候需要将断路器拔出观察电路是否有故障；一个是机务维修人员，在排查故障时，按照标准操作流程需要将某些电路断开。”事实上，模拟机上的每一个硬件都需要工程师们进行独立研发。根据泛美视界提供的数据显示，PA-28模拟器自主研发硬件多达2500件，R-22接近3000件。

       2018年8月，由泛美视界自主研发的PA-28、R-22两台模拟器成功面世。目前，已交付集团14台，用于泛美集团旗下各大院校及其他航空院校的教学。值得一提的是，目前，泛美视界已经成功签下海外订单。泛美视界工作人员介绍：“飞机模拟器与民航其他产品不同，属于谁运营谁负责。然而，为了进一步扩大欧美市场，我们也正积极推进适配欧洲和美国适航标准。”

       除了模拟器销往海外，泛美视界自主研发的航空发动机VR、AR辅助教学系统正与国外厂商进行磋商，很快将签署订购协议。

       如今，泛美视界前行的脚步愈发坚定。他们把目光投向了更多的通航基础培训，比如航电实训室。飞行员在做地面理论课程时，航电实训室可以帮助他们增强航电认知，开展航电操作练习。有强大的飞行员教师团队做支撑，凭借深厚的技术实力，泛美视界可以为飞行专业不同培训阶段量身定做不同的、有针对性的训练设备和系统。

       不仅如此，泛美集团西南航院二期工程建设正加紧实施。作为泛美集团的科技支撑力量，泛美视界正积极参与奇幻航空城的内部规划。届时，将有更多泛美视界自主研发的高新技术设备亮相，让航空科普走向大众，把飞行的种子撒向更多的孩子。